这也难怪，历史上“蚊”式战斗轰炸机虽然是极富传奇色彩的二战名机，但它之所以备受称道主要是因为所用的材料十分特别，而并不一定是设计有多高明。同时历史上“蚊”式的改型多达4o余种，胡卫东当年也没有看到过准确的设计图，只是单凭记忆中的基本尺寸数据大致估计着画出来的，他又不是专业的飞机设计师，细节上难免出现不少纰漏和瑕疵，好在图波列夫与苏霍伊这对师徒一个擅长设计大型飞机，另一个则对中小型飞机的设计造诣颇深，原本设计粗糙的轰1才得以脱胎换骨，成为本时空的一代名机。
细节上的改进暂且不谈，整体上来看轰1先是飞机两肋安装动机的舱体明显大了一圈，因为气冷动机直径一般要比液冷的大一些（而且苏霍伊还建议换用更大尺寸的气冷动机以提高功率，详见后文。），这样一来飞行阻力难免有所增加，但相对来说影响不如动机装在机头的战斗机那么大。而由于气冷动机功率相较液冷动机有着绝对优势，再加上涡轮增压器的帮助，以及更轻的自重和更漂亮的流线外形，因此轰1的航一点也不比历史上被称为“木制奇迹”的“蚊”式战斗轰炸机慢
其次，同样是因为改装了气冷动机的缘故，轰1的长度较“蚊”式战斗轰炸机却缩短了不下一米。而由于机身材料比已经很轻的“蚊”式战斗轰炸机还要轻得多，对升力的要求相对降低，因而轰1的翼展也略有缩水，所以整体上来看轰1的体积反而比历史上的“蚊”式战斗轰炸机稍稍缩小了一点
注1：材料密度稍大，但因为强度要比原型所用的“轻木胶水”大得多，因此内部构件的尺寸可以缩小、飞机外壳也没必要那么厚了，这些都变相地减小了机身单位体积的自重。
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重生抗战之军工强国的正文 第三百零五章 留在中国