六一一所从八十年代开始就对四代机进行了预研，先后提出过几十种气动布局方案，当时被专家们认为最有发展希望的，就是一处中等后掠角切尖三角翼正常布局。
后来随着M国隐身飞机资料被披露出来，中国航空界和空军也开始重视起飞机的隐身性来，六零一所和六一一所，都开展了具有隐身性能的四代机的预研。
当然两所的设计思路并不相同，六一一所在宋老的带领下，发展出鸭式布局方案，并成功的打败了六零一所，成为国产第三代战斗机的设计研发主机所，歼十战斗机这种鸭式布局非常的成功。
后来宋老又提出了升力体配合边条翼和鸭翼的小展弦比主翼双发重型四代机气动布局。
而六零一所，则是结合黎天总师在战斗机隐身设计方面取得的成果，搞了几个比较有优势的四代机气动布局方案。
其中有两个方案都是三面翼布局，其中一个方案经过风洞试验，结果显示数据很理想，各方面的性能都是优秀的，于是六零一所又将一架歼八II战斗机改装成了采用数字式电传操纵系统的三面翼技术验证机。
这架歼八IIACT验证机，可以说是帮助六零一所，把四代机的三面翼气动布局给实际验证了，这就好比是林鹏设计的那一架DSI进气道新飞豹验证机，所起的作用一样。
按照当时的情况来推测，林鹏知道六零一所，可能已经完成了四代机的总体设计方案，虽然现在国家还没有正式立项第四代隐身战斗机。
林鹏记忆中，后来黎天院士写的自传中，就讲了关于六零一所在研制四代机过程中的一些情况，其中六零一所的三面翼布局被称为雪号鸟。
这种三面翼的设计，不但有前置鸭翼，还有前伸边条翼，主翼还是一种双三角翼，其机动性是所有四代机方案中最强的。
在不使用矢量发动机的情况下，都可以达到六十五度的可控迎角，甚至有极端的情况下，九十度迎角都还有一定的控制力。
然后它还有类似于F22战斗机的加莱特进气道，这种进气道非常适合超音速巡航和超音速机动，并且其垂尾也是采用全动双垂尾设计。
现在黎天总师展示的新歼轰方案，正是一架三面翼的歼击轰炸机，只不过它在雪号鸟的基础上，又放大了一些，双三角翼也变成了平直三角翼，全动双垂尾变成了非全动的。
林鹏也知道六零一所为什么后来会在四代机的竞标中失败，最大的一个原因可能就是隐身性能不足。毕竟是三面翼的设计，先天在隐身方面就有缺陷，还有六零一所选择的是加莱特进气道，这个进气道隐身肯定是大大的不如DSI进气道。
所以这一次林鹏也有了信心，因为六零一所还是这样的气动布局，那对比起一飞院的方案来就更没有隐身性方面的优势了。
而且本来六零一所的四代机三面翼方案机身就很长了，现在改成歼击轰炸机，又加长了两米，达到了二十五米，这恐怕有点儿超了，至少林鹏觉得是这样，因为25米长的战斗轰炸机是个什么概念？
哪怕是几乎放弃了苏27系列优秀飞行性能的苏34战斗轰炸机，也只有23.3米长，前掠翼布局的苏47金雕机长也不到23米，六十年代M国海军装备的A5攻击机也只有23.3米长。