第274章 斯托雷平
钢轨具有更高的强度和耐磨性,更适用于高速铁路和重载铁路。
铁轨因其材质较软,用于低速铁路还没问题,如果是高速铁路的话,用不了几年,就会扭曲的跟麻一样。
时下的火车速度不算快,铁轨还勉强能用。
可随着技术水准的提高,火车的速度会越来越快,到时候这些铁轨就要拆掉重建。
和阿穆尔的高标准严要求不同,车里雅宾斯克这边的标准是:能用就行。
“如果可以,肯定是钢轨更好,可是帝国钢材的产量有限,能有铁轨用就不错了。”
维特也知道钢轨更好,可就和乔治经常说的那句话一样,先解决有没有的问题,然后再说好不好。
帝国自有国情在此,不可能一步到位,乔治如果吹毛求疵,那这工作就没法干了。
乔治的心情,就和尼古拉当初的宫廷老师一样。
西伯利亚大铁路就像尼古拉的学习,这儿还可以,那里也凑活,没有可夸赞的地方,可毕竟解决了有没有的问题,这就可以交代了。
明明有能力做的更好,却总是因为某些神秘原因,变成俄罗斯帝国特色项目,连乔治都感觉无奈,束手无策。
除非推倒重来,根本没办法解决。
进步当然也是有的,至少现在没有人敢忽视技术人员的安保工作,工人的伙食也明显好转,每天都能吃得饱,隔三差五还能吃到肉,这就已经让很多工人感到满足了。
整个冬天,工程都处于停滞状态,要到四月底五月初才能重新开工。
圣彼得堡和海参崴的积雪,每年四月初就化的差不多了。
西伯利亚地区的积雪期,比沿海地区延长一个月左右。
冰雪融化之后过不了多久又是汛期,算起来可以正常施工的时间,绝对不到半年。
和车里雅宾斯克相比,阿穆尔给工人的待遇更好,保障力度也更大,于是去年入冬之后,就有一部分车里雅宾斯克的工人跑到阿穆尔工作,导致车里雅宾斯克的施工受到影响。
反正都是修铁路,那肯定是谁给的钱多,就为谁工作。
乔治为了保证车里雅宾斯克的施工不受到影响,于是又从阿穆尔抽调一批工人来车里雅宾斯克。
这样重复低效的工作,在西伯利亚大铁路的修筑过程中比比皆是。
乔治尽量只看不说,水至清则无鱼,只要不是太过分,看在西伯利亚大铁路早日通车的份上,乔治也就忍了。
但如果突破了乔治的底线,乔治不出手则以,一出手就是石破天惊。
对于某些出门没捡钱就算丢钱的人来说,西伯利亚大铁路是一块无比肥美的大肥肉,就算吃不到,只要过过手,也能沾到不少油水。
对这些人乔治没什么好说的,不管是谁的亲戚,发现一个,抄家一个,尼古拉将乔治这种行为戏称为零存整取和钓鱼执法。
维特不敢调侃,他可能是整个俄罗斯帝国除乔治之外,最希望西伯利亚大铁路尽快完工的人了。
圣诞节刚过,维特就来到车里雅宾斯克,已经整整四个月没有回家。
前年冬天,维特的妻子因为心脏病突发去世,去年娶了李萨涅维奇夫人。
李萨涅维奇夫人是和她的丈夫离婚后嫁给维特的,这桩婚姻对于一位帝国重臣来说,毫无疑问是不体面的,连沙皇都认为不合时宜。
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