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简单交流介绍之后，双方也算是互相认可了对方身份。
作为EV-1电动汽车总工程师，目前是全球范围内排名前三的纯电动汽车设计大拿，艾尔热情地邀请章昭坐下详谈。
当然，美国人坐下详谈也是很直接的。
就比如在某些专业方面，眼前这位美国人所知道的消息，甚至比章昭了解还要更多些。
科考尼：“我记得你们国家在1992年的时候，跟美国国防部有一个联合项目，应该是叫远望号电动汽车来着，后来因为各种原因没有继续做下去，前不久又听说，好像是在你们国家已经有电动公交车投入运营了？”
看得出，作为电动汽车领域大拿，科考尼很努力地想要知道更多的消息。
可这次遇到个西贝货，显然是没可能得到科考尼想知道的信息，章昭哪知道什么电动公交，放眼整个巴蜀大地的公交系统，除了传统柴油车动力之外，更多则是CNG天然气燃料车。
不过嘛，现在肯定也不可能实话实说。
很委婉地：“我们学校现在主要的目标是乘用车领域，目前华国本土汽车工业在这方面差太多了，需要产业界、教科界大力气补课。”
科考尼愣了神，还有这种操作：“乘用车领域，你确定？”
再看章昭的眼神，就好像是看到了现实版的唐吉坷德，接着再问：“你是打算继续做内燃机动力，跟现在那些已经算庞然大物的国际巨头对抗吗？”
坚定地摇摇头，这位美国大胡子有他自己的看法，似乎并不看好大陆在内燃动力乘用汽车领域搞自主研发。
算算这一路下来，科考尼见过太多风浪。
对全球汽车产业发展现状的领悟，其实早已经远远超过了对技术本身的看法，反而是来到了更高层次。
强大如美国本土汽车三巨头，也都在内燃汽车领域被日韩汽车品牌围攻，最终落败，何况现在已经是八国联军入驻状态下的大陆地区乘用车产业，还真的有可能逆势而生吗？
反正科考尼并不看好，而章昭若还继续死抱着传统内燃气机，两人也没必要继续交流了。
还是坚定地摇摇头，也算是来自美国友人的忠告：
“放弃吧，在内燃机乘用汽车领域，世界产业格局已经很难再有变化，你们那边是很难再有新的起色。”
章昭知道十多年后的国产自主品牌能达到什么水平，他当然不会认可艾尔这些看法，张嘴正欲辩解。
然而，科考尼再度抢先：
“你们国家已经加入世贸组织，权利和义务都是相对应的，而在乘用汽车这个领域，伴随着未来几年的关税按照你们所签入世协定那样持续降低，还能抵挡日韩两国大举进攻吗？”
入世协议！
汽车关税！
如果说，真的要将关税放开的话，未来可能还真就...
关于汽车产业的未来，这确实是个值得深入思考的话题，但章昭此行并非为了这些暂时无关痛痒的话题，迫在眉睫是赶紧找到合适的动力电池。
话归正题：“内燃机动力汽车以后的格局如何，现在都还不好说，但有一点很明确，现在我们对锂动力电池很看好，对吧？”
这话又说到正题了，科考尼其实也不想继续之前的谈话，关于锂电池，双方还有的谈。
走在前面，引领着章昭往里面走，两人来到另外一辆黄色的电动跑车前面，相比方才的EV-1电动汽车而言，这辆车少了些科幻味，但更加贴合2002年的主流跑车设计理念。
还是由科考尼跟章昭介绍：“这是我们才开发的锂电池动力技术验证车，经过测试，他可以一次充电最长续航跑480公里，确实比EV-1的260公里数据好了很多。”
续航里程几乎翻一倍，这便是锂动力电池相比镍氢电池的绝对优势。
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